VISSIM pozwala modelować potoki pojazdów indywidualnych oraz komunikacji publicznej zarówno w obszarach miejskich jak i na drogach zamiejskich oraz autostradach. Modelowanie ruchu przy użyciu VISSIM jest bardziej precyzyjne i bogate w szczegóły niż w innych symulatorach mikroskopowych. VISSM jest narzędziem wspierającym podejmowanie decyzji w inżynierii ruchu i w planowaniu transportu.

Kiedy stosujemy VISSIM?
Porównanie węzłów z uwzględnieniem alternatywnych projektów (rondo, skrzyżowanie z pierwszeństwem przejazdu, z sygnalizacją świetlną...)
Projektowanie, testowanie i oceny sterowania zależnego od ruchu
Analizy przepustowości, a także testowanie schematów priorytetów w komunikacji zbiorowej
Badanie sprawności transportu szynowego z samoczynną blokadą liniową
Badanie wpływu ograniczenia prędkości
Analizy funkcjonowania placów poboru opłat
Analizy ruchowe wpływu centrów handlowych
Badanie zachowań na autostradach, kierowanie na trasy alternatywne, kontrola wjazdów
Wpływ oddziaływania systemów prowadzenia pojazdów i systemów znaków zmiennej treści

Tak więc VISSIM może modelować wiele różnorodnych wariantów sytuacji ruchowych w miastach i poza nimi.

Wygodny edytor sieci

Komfortowy edytor graficzny (GUI) pomaga i asystuje w pracy nad różnorodnymi pracami studialnymi:
Pozwala budować sieć transportową na bazie obrazu w tle (plany miast, zdjęcia lotnicze, plany skrzyżowań)
Stosowanie różnych obiektów sieci drogowej do modelowania elementów infrastruktury (ulice jedno- lub wielopasowe, tory tramwajowe i kolejowe, linie zatrzymania, znaki zmiennej treści, znaki podporządkowania, znaki stop, sygnalizatory, detektory, przystanki tramwajowe, zatoki autobusowe, parkingi itp.)
Definiowane przez użytkownika typy pojazdów jak różnej konfiguracji samochody osobowe, samochody ciężarowe, ciężarowe z przyczepą, autobusy, autobusy przegubowe, tramwaje jedno lub wielowagonowe, piesi, rowerzyści
Określanie elementów stochastycznych takich jak rozkłady pożądanych prędkości, przyspieszenia czy odstępu pomiędzy pojazdami
Import topologii sieci i sterowania stałoczasowego opracowanego przy użyciu zewnętrznych narzędzi projektowych, takich jak CROSSIG i SITRAFFIC P2 (Siemens AG)
Import danych z ptv transportation: macierze źródło-cel, sieci częściowe zawierające trasy i atrybuty

odcinków. Standardowe skrzyżowania są obecnie definiowane w nowym edytorze skrzyżowań w VISUM; pozwala to na szybką
budowę dużych sieci dla celów symulacji mikroskopowej

Zbliżone do rzeczywistości modele zachowania się pojazdów

Właściwości modelu ruchu pojazdów są głównym elementem zainteresowania użytkowników:
Naukowo zbadany psycho-fizyczny model jazdy za poprzednikiem (car following) z krokiem 1/10 s;
Skalibrowany model zmiany pasa dla ruchu miejskiego i ruchu na autostradzie, z opcją pozwalającą uwzględniać regułę prawej ręki
Określanie zróżnicowanych zachowań kierowców (jazda agresywna, lub defensywna)
Podawanie struktury kierunkowej ruchu przez użytkownika lub przez import z VISUM lub innych źródeł